カーランプ保護フィルムコーティング装置、特にカーランプ用に設計

この装置は,フィルム層の厚さ (通常は1〜5μm) と密度を正確に制御することができる. SiO2とTiO2のような準備されたオキシドフィルム層は,92%以上の光伝達性を有する.自動車ランプの照明効果に影響を与えないだけでなく,紫外線による基板の老化や黄化防止のための表面保護障壁を形成する.

統合されたプラズマ予処理モジュール.塗装の前に,アルゴンプラズマは,車のランプの表面を爆撃し,油の汚れと弱い境界層を除去するために使用されます.そして基板の表面を活性化しますグラデントフィルム層堆積 (底部厚化層+表面耐磨層など) をサポートする装置もあります.フィルム層粘着が100グリッド試験のレベル0標準に達することを可能にする自動車の高温と低温の交替に対応する.

対象材料の組成 (ドーピングナノセラミック粒子など) とプロセスパラメータ (真空度,堆積力) を調整することによって,準備された保護フィルムの硬さは4〜6Hに達する (鉛筆硬さ)砂や砂石の衝撃や擦り傷に耐えるので 伝統的な自動車ランプの 傷つきやすい問題を 解決できます

自動回転式・反転式固定装置を装備する照明器具の設計は,車用ランプのカーブされた表面構造に適合し,照明器具の内面と外面に均等なコーティングを保証する.厚さ偏差が ±0.5μm 以上のもの.自動積載・卸載と連続コーティングを実現するために,自動車照明生産ラインとの統合をサポートする.大規模な工業生産の需要を満たす.

PLC+タッチスクリーン制御システムを採用異なる車両モデルのヘッドライトのコーティング公式を事前に設定し,保存できる (例えば,自動車ヘッドライトとトラックバックライトのパラメータ差), 真時間で真空度,ガス流量,堆積温度などの主要な指標を監視し,異常が発生した場合に自動的にアラームを鳴らし,コーティング品質の安定性を保証します.

自動車ランプに一般的に使用されるPCおよびPMMAプラスチックが熱耐性がないし,変形しやすいという特徴を考えると,低温塗装プロセス (温度 ≤80°C) が採用され,塗装プロセス中に基材が軟化したり変形したりしないようにします.プラスチックと無機フィルム層の熱膨張係数の不一致によって引き起こされる裂け目の問題を解決する.

従来のスプレー保護塗料と比較して,真空塗料で作成されたフィルム層はより薄く,より均一で,ゆがみやオレンジ皮などの欠陥はありません. さらに,フィルム層は天候に強いゼノンランプの老化テスト1000時間後,光伝達性は3%以上減少せず,業界標準よりもはるかに優れている.

プロセス全体が真空環境で行われ,有機溶媒の蒸発や廃水や廃棄ガス排出は行われません.伝統的な噴霧処理のVOC汚染問題を回避し,自動車製造業のグリーン生産の発展傾向に適合しています..

対象材料とプロセスモジュールを変更することで,異なる機能性フィルム層を切り替えることができます.例えば,SiO2フィルムは,摩擦および耐磨性,TiO2フィルムは,UV耐性,高硬度保護のためのダイヤモンドのような炭素 (DLC) フィルム複数の専用のデバイスを 購入する必要はありません

単一バッチのコーティング時間は30~60分で制御できます塗装効率は 従来の手動噴霧の3~5倍です同時に,手動操作の誤りも減少し,フィルム層の合格率は98%を超えることができます.

原装メーカーによる自動車ランプの製造ラインのコア部品で,ファーの製造前保護コーティングに使用されます.新車のバックライトとターン信号メルセデス・ベンツ,BMW,テスラなどの様々なモデルのプラスチックランプに適しており,自動車ランプの耐久性と使用寿命を向上させます.

中古車や中古車の黄色のヘッドライトや 傷ついたヘッドライトでは この装置を使って 塗装し 修理することができます伝統的なヘッドライト交換ソリューションを交換し,保守コストを大幅に削減する自動車修理店や自動車部品市場のヘッドライトリニューアルビジネスで広く適用されています.

高伝導性の保護フィルムを準備する際に,LEDとレーザーヘッドライトが新エネルギー車と互換性のある場合,フィルム層の光学設計は,照明効果を高めるために光屈光角を最適化することができます車のライトに指紋防護や防水機能も加えることで ランプシェードをきれいに美しくします

機械車などの特殊車両のランプコーティング用に用意された高硬度フィルム層陸上用車や消防車は,厳しい労働条件下で砂や砂石や化学腐食の影響に耐える, 複雑な環境でランプの正常な動作を保証する.

改装愛好家の個別要求に応えるため,軽い色調効果 (軽い黒化) がコーティングによって達成されます.照明の伝導性を損なうことなく,車の照明の美学的な魅力を高める保護機能が保たれています