Équipement de revêtement de film de protection pour feux de voiture spécialement conçu pour les feux de voiture

L'équipement peut contrôler avec précision l'épaisseur de la couche de film (généralement de 1 à 5 μm) et sa densité.qui non seulement n'affecte pas l'effet d'éclairage des lampes de voiture, mais forme également une barrière de protection de surface pour empêcher le substrat de vieillir et de jaunir en raison du rayonnement ultraviolet.

Module intégré de prétraitement au plasma: avant le revêtement, le plasma d'argon est utilisé pour bombarder la surface de la lampe du véhicule afin d'enlever les taches d'huile et les couches de bord faible,et activer la surface du substratCertains dispositifs prennent en charge le dépôt d'une couche de film de dégradation (comme une couche d'épaississement inférieure + une couche résistante à l'usure de la surface),qui permet à l'adhérence de la couche de film d'atteindre la norme de niveau 0 de l'essai à 100 grilles, répondant à l'environnement d'utilisation des routes en plein air accidentées et des températures alternantes élevées et basses pour les automobiles.

En ajustant la composition du matériau cible (par exemple les particules de nano-céramique dopantes) et les paramètres du procédé ( degré de vide, puissance de dépôt),la dureté du film protecteur préparé peut atteindre 4 à 6H (dureté du crayon), qui peut résister à l'impact du sable et du gravier et aux rayures lors de l'essuyage, résolvant ainsi le problème des lampes de voiture traditionnelles facilement rayées.

équipé d'un système de fixation à rotation et à révolution automatiques,la conception du luminaire est conforme à la structure de surface courbe du feu du véhicule afin d'assurer un revêtement uniforme sur les surfaces intérieure et extérieure du pare-lampe;, avec une écarte d'épaisseur n'excédant pas ± 0,5 μm. Prise en charge de l'intégration avec les lignes de production d'éclairage automobile pour obtenir un chargement et un déchargement automatiques ainsi qu'un revêtement continu,répondant aux exigences de la production industrielle à grande échelle.

Il adopte un système de commande à écran tactile PLC +,qui peut prérégler et stocker les formules de revêtement des phares de différents modèles de véhicules (tels que les paramètres différenciés des phares des voitures et des phares arrière des camions), surveille en temps réel les indicateurs clés tels que le degré de vide, le débit de gaz et la température de dépôt, et alarme automatiquement en cas d'anomalie pour assurer la stabilité de la qualité du revêtement.

Compte tenu des caractéristiques des plastiques PC et PMMA couramment utilisés dans les lampes de voiture, qui ne sont pas résistants à la chaleur et sujets à la déformation,un procédé de revêtement à basse température (température ≤ 80°C) est adopté pour empêcher le matériel de base de se ramollir et de se déformer pendant le processus de revêtement, et en même temps résoudre le problème de fissuration causé par l'inadéquation des coefficients de dilatation thermique entre la couche de film plastique et inorganique.

Comparée à la peinture anti-pulvérisation traditionnelle, la couche de film préparée par revêtement sous vide est plus mince et plus uniforme, et ne présente pas de défauts tels que l'affaissement et la peau d'orange.la couche de film a une excellente résistance aux intempériesAprès 1000 heures d'essai de vieillissement de la lampe au xénon, la transmission lumineuse ne diminue pas de plus de 3%, ce qui est bien supérieur à la norme de l'industrie.

L'ensemble du processus est effectué dans un environnement sous vide, sans évaporation de solvants organiques et sans émission d'eaux usées ou de gaz résiduaires.Il évite les problèmes de pollution par les COV liés aux procédés de pulvérisation traditionnels et est conforme à la tendance de développement de la production verte dans l'industrie automobile.

Différentes couches fonctionnelles de film peuvent être commutées en changeant le matériau cible et le module de procédé.d'une épaisseur n'excédant pas 1 mm,Il n'est pas nécessaire d'acheter plusieurs appareils dédiés pour des besoins différents.

Le temps de revêtement d'un seul lot peut être contrôlé en 30 à 60 minutes,et l'efficacité du revêtement est de 3 à 5 fois supérieure à celle de la pulvérisation manuelle traditionnelleEn même temps, il réduit les erreurs d'exploitation manuelle et le taux de qualification de la couche de film peut atteindre plus de 98%.

Il s'agit d'un équipement de base de la ligne de production de lampes de voiture du fabricant de l'équipement d'origine, utilisé pour le revêtement de protection préfabriqué des phares,feux arrière et signaux de virage des voitures neuvesIl convient aux lampes en plastique de différents modèles tels que Mercedes-Benz, BMW et Tesla, améliorant la durabilité et la durée de vie des lampes de voiture.

Pour les phares jaunis ou rayés des voitures d'occasion et des voitures anciennes, cet équipement peut être utilisé pour les recouvrir et les réparer,remplacer la solution traditionnelle de remplacement des phares et réduire considérablement les coûts d'entretienIl est largement appliqué dans le secteur de la rénovation des phares des ateliers de réparation automobile et des marchés de pièces automobiles.

Pour les phares LED et laser compatibles avec les véhicules à énergie nouvelle, lors de la préparation de films de protection à haute transmission,la conception optique de la couche de film peut optimiser l'angle de réfraction de la lumière pour améliorer l'effet lumineuxIl peut également ajouter des fonctions anti-empreintes digitales et hydrofuges aux phares de la voiture, gardant les ombrages propres et beaux.

couche de film de haute dureté préparée pour le revêtement des lampes des véhicules spéciaux tels que les véhicules de tourisme,les véhicules tout-terrain et les camions-pompiers peuvent résister à l'impact du sable et du gravier et à la corrosion chimique dans des conditions de travail difficiles, assurant le fonctionnement normal de la lampe dans un environnement complexe.

Pour répondre aux exigences personnalisées des amateurs de modifications, un léger effet de teinte (noircissement léger) des feux de voiture est obtenu grâce à un revêtement,améliorer l'attrait esthétique des feux de voiture sans affecter la transmission lumineuse, tout en conservant sa fonction de protection.