Equipo de recubrimiento de película protectora para faros de automóviles, especialmente diseñado para faros de automóviles

El equipo puede controlar con precisión el grosor de la capa de película (generalmente de 1 a 5 μm) y la densidad. Las capas de película de óxido preparadas, como SiO₂ y TiO₂, tienen una transmitancia de luz de ≥92%, lo que no solo no afecta el efecto de iluminación de los faros del automóvil, sino que también forma una barrera protectora superficial para evitar que el sustrato envejezca y se amarillee debido a la radiación ultravioleta.

Módulo de pretratamiento de plasma integrado. Antes del recubrimiento, se utiliza plasma de argón para bombardear la superficie del faro del vehículo para eliminar las manchas de aceite y las capas límite débiles, y activar la superficie del sustrato. Algunos dispositivos admiten la deposición de capas de película gradientes (como una capa de engrosamiento inferior + una capa resistente al desgaste superficial), lo que permite que la adhesión de la capa de película alcance el estándar de nivel 0 de la prueba de 100 rejillas, cumpliendo con el entorno de uso de carreteras con baches al aire libre y temperaturas altas y bajas alternas para automóviles.

Al ajustar la composición del material objetivo (como el dopaje de partículas nano-cerámicas) y los parámetros del proceso (grado de vacío, potencia de deposición), la dureza de la película protectora preparada puede alcanzar de 4 a 6H (dureza del lápiz), lo que puede resistir el impacto de la arena y la grava y los arañazos por limpieza, resolviendo el punto débil de que los faros tradicionales de los automóviles se rayen fácilmente.

Equipado con un sistema de fijación de rotación y revolución automático, el diseño de la fijación se ajusta a la estructura de la superficie curva del faro del vehículo para garantizar un recubrimiento uniforme en las superficies interna y externa de la pantalla, con una desviación de grosor de no más de ±0,5 μm. Admite la integración con las líneas de producción de iluminación automotriz para lograr la carga y descarga automáticas, así como el recubrimiento continuo, satisfaciendo las demandas de la producción industrial a gran escala.

Adopta un sistema de control PLC + pantalla táctil, que puede preestablecer y almacenar las fórmulas de recubrimiento para los faros de diferentes modelos de vehículos (como los parámetros diferenciados de los faros de los automóviles y las luces traseras de los camiones), monitorear indicadores clave como el grado de vacío, la velocidad de flujo de gas y la temperatura de deposición en tiempo real, y activar automáticamente la alarma en caso de anomalía para garantizar la estabilidad de la calidad del recubrimiento.

En vista de las características de los plásticos PC y PMMA comúnmente utilizados en los faros de los automóviles, que no son resistentes al calor y son propensos a la deformación, se adopta un proceso de recubrimiento a baja temperatura (temperatura ≤80 ℃) para evitar que el material base se ablande y se deforme durante el proceso de recubrimiento, y al mismo tiempo resolver el problema de agrietamiento causado por la falta de coincidencia de los coeficientes de expansión térmica entre el plástico y la capa de película inorgánica.

En comparación con la pintura protectora en aerosol tradicional, la capa de película preparada por recubrimiento al vacío es más delgada y uniforme, y no tendrá defectos como hundimiento y piel de naranja. Además, la capa de película tiene una excelente resistencia a la intemperie. Después de 1000 horas de prueba de envejecimiento con lámpara de xenón, la transmitancia de la luz disminuye en no más del 3%, lo que es mucho mejor que el estándar de la industria.

Todo el proceso se lleva a cabo en un entorno de vacío, sin evaporación de disolventes orgánicos y sin emisiones de aguas residuales ni gases residuales. Evita los problemas de contaminación por COV de los procesos de pulverización tradicionales y se ajusta a la tendencia de desarrollo de la producción ecológica en la industria manufacturera automotriz.

Se pueden cambiar diferentes capas de película funcional cambiando el material objetivo y el módulo de proceso. Por ejemplo, la película de SiO₂ se utiliza para la resistencia a los arañazos y al desgaste, la película de TiO₂ para la resistencia a los rayos UV y la película de carbono similar al diamante (DLC) para la protección de alta dureza. No es necesario comprar múltiples dispositivos dedicados para diferentes requisitos.

Admite la producción continua sin supervisión. El tiempo de recubrimiento para un solo lote se puede controlar en un plazo de 30 a 60 minutos, y la eficiencia de recubrimiento es de 3 a 5 veces mayor que la de la pulverización manual tradicional. Al mismo tiempo, reduce los errores de operación manual, y la tasa de calificación de la capa de película puede alcanzar más del 98%.

Es una pieza clave del equipo en la línea de producción de faros de los fabricantes de equipos originales, utilizada para el recubrimiento protector prefabricado de los faros, luces traseras e intermitentes de los coches nuevos. Es adecuado para faros de plástico de varios modelos como Mercedes-Benz, BMW y Tesla, mejorando la durabilidad y la vida útil de los faros.

Para los faros amarillentos o rayados de coches de segunda mano y antiguos, este equipo se puede utilizar para volver a recubrirlos y repararlos, reemplazando la solución tradicional de reemplazo de faros y reduciendo significativamente los costes de mantenimiento. Se aplica ampliamente en el negocio de reacondicionamiento de faros de talleres de reparación de automóviles y mercados de repuestos de automóviles.

Para los faros LED y láser compatibles con los vehículos de nueva energía, al tiempo que se preparan películas protectoras de alta transmitancia, el diseño óptico de la capa de película puede optimizar el ángulo de refracción de la luz para mejorar el efecto de iluminación. También puede añadir funciones anti-huellas dactilares y repelentes al agua a los faros, manteniendo las pantallas limpias y hermosas.

La capa de película de alta dureza preparada para el recubrimiento de faros de vehículos especiales como vehículos de ingeniería, vehículos todoterreno y camiones de bomberos puede resistir el impacto de la arena y la grava y la corrosión química en condiciones de trabajo duras, garantizando el funcionamiento normal del faro en entornos complejos.

Para satisfacer las demandas personalizadas de los entusiastas de la modificación, se logra un ligero efecto de tinte (ennegrecimiento ligero) de los faros mediante el recubrimiento, mejorando el atractivo estético de los faros sin afectar a la transmitancia de la luz, al tiempo que se conserva la función de protección.