Оборудование для защиты автомобильных ламп пленкой, специально разработанное для автомобильных ламп

Оборудование может точно контролировать толщину слоя пленки (обычно от 1 до 5 мкм) и плотность.который не только не влияет на осветительный эффект автомобильных ламп, но и образует защитный барьер поверхности, чтобы предотвратить старение и пожелтевание субстрата из-за ультрафиолетового излучения.

Интегрированный модуль предварительной обработки плазмы. Перед покрытием аргонная плазма используется для бомбардировки поверхности лампы транспортного средства для удаления масляных пятен и слабых граничных слоев,и активировать поверхность подложки. Некоторые устройства поддерживают отложение слоя градиентного пленки (например, нижний толщительный слой + поверхностный износостойкий слой),который позволяет адгезии пленочного слоя достичь стандарта уровня 0 при испытании на 100 сеток, отвечающие условиям использования на улицах с неровными дорогами и чередующимся высокими и низкими температурами для автомобилей.

путем корректировки состава целевого материала (например, допинг нанокерамических частиц) и параметров процесса (степень вакуума, мощность осаждения),твердость готовой защитной пленки может достигать 4-6H (твердость карандаша), который может противостоять воздействию песка и гравия и царапины от стирки, решая проблему традиционных автомобильных ламп, которые легко царапаются.

оборудованная системой самообменной и оборотной фиксации,конструкция светильника соответствует структуре изогнутой поверхности фонаря транспортного средства для обеспечения единообразного покрытия внутренней и внешней поверхностей светильника., с отклонением толщины не более ± 0,5 мкм. Поддерживает интеграцию с производственными линиями автомобильного освещения для автоматической загрузки и разгрузки, а также непрерывного покрытия,удовлетворение потребностей крупномасштабного промышленного производства.

Он использует систему управления PLC + сенсорным экраном,который может предустановлять и хранить формулы покрытия для фар разных моделей транспортных средств (например, дифференцированные параметры фар автомобилей и заднего света грузовиков), в режиме реального времени отслеживать ключевые показатели, такие как степень вакуума, скорость потока газа и температура осаждения, и автоматически сигнализировать в случае аномалии для обеспечения стабильности качества покрытия.

Учитывая характеристики ПК и ПММА пластмасс, обычно используемых в автомобильных лампах, которые не устойчивы к теплу и подвержены деформации,применяется низкотемпературный процесс покрытия (температура ≤ 80°C) для предотвращения смягчения и деформации базового материала во время процесса покрытия, и в то же время решить проблему трещин, вызванную несоответствием коэффициентов теплового расширения между пластмассовым и неорганическим слоем пленки.

По сравнению с традиционной краской для защиты от распыления, слой пленки, подготовленный вакуумным покрытием, тоньше и равномернее, и не будет иметь таких дефектов, как ослабление и оранжевая кожура.слой пленки имеет отличную устойчивость к погодным условиямПосле 1000 часов испытания старения ксеноновой лампы проницаемость света уменьшается не более чем на 3%, что намного лучше, чем промышленный стандарт.

Весь процесс осуществляется в вакуумной среде, без испарения органических растворителей и без выбросов сточных вод или отработавших газов.Он избегает проблем с загрязнением ООК традиционными процессами распыления и соответствует тенденции развития зеленого производства в автомобильной промышленности.

Различные функциональные слои пленки могут быть переключены путем изменения целевого материала и модуля процесса. Например, пленка SiO2 используется для стойкости к царапинам и износу, пленка TiO2 для устойчивости к УФ,и пленки из углерода типа бриллианта (DLC) для защиты высокой твердостиНе нужно покупать несколько специальных устройств для различных требований.

Он поддерживает непрерывное производство без надзора. Время покрытия для одной партии может быть контролировано в течение 30 до 60 минут,и эффективность покрытия в 3-5 раз превышает традиционную ручную распылкуВ то же время он уменьшает ошибки в ручной работе, а коэффициент квалификации слоя пленки может достигать более 98%.

Это основное оборудование на производственной линии автомобильного светильника производителя оригинального оборудования, используемое для предфабричного защитного покрытия фар,задние фонари и сигналы поворота новых автомобилейОн подходит для пластиковых ламп различных моделей, таких как Mercedes-Benz, BMW и Tesla, повышая долговечность и срок службы автомобильных ламп.

Для желтоватых или царапинованных фар подержанных и старых автомобилей это оборудование может быть использовано для их переодевания и ремонта,замена традиционного решения для замены фар и значительное снижение затрат на техническое обслуживаниеОн широко применяется в реставрации фары бизнеса автомастерских и рынков автозапчастей.

Для светодиодных и лазерных фар, совместимых с новыми энергетическими транспортными средствами, при подготовке защитных пленок с высокой проницаемостьюоптическая конструкция слоя пленки может оптимизировать угол преломления света для повышения эффекта освещенияОн также может добавить антиотпечатки пальцев и водоотталкивающие функции к автомобильным фонарям, сохраняя лампочки чистыми и красивыми.

слой пленки высокой твердости, подготовленный для покрытия ламп специальных транспортных средств, таких как машиностроительные транспортные средства,внедорожные транспортные средства и пожарные машины могут противостоять воздействию песка и гравия и химической коррозии в суровых условиях работы, обеспечивая нормальную работу лампы в сложных условиях.

Для удовлетворения индивидуальных потребностей любителей модификации, легкий эффект оттенка (легкое почернение) автомобильных фонарей достигается путем покрытия,повышение эстетической привлекательности автомобильных фонарей без ухудшения светопроницаемости, сохраняя при этом защитную функцию.