beschermende filmlaag voor autolampen, speciaal ontworpen voor autolampen

De apparatuur kan de dikte van de filmlaag (meestal 1 tot 5 µm) en de dichtheid nauwkeurig regelen. De geprepareerde oxide filmlagen zoals SiO₂ en TiO₂ hebben een lichtdoorlatendheid van ≥92%, wat niet alleen het lichteffect van autolampen niet beïnvloedt, maar ook een oppervlaktebeschermende barrière vormt om te voorkomen dat het substraat veroudert en vergeling door ultraviolette straling.

Geïntegreerde plasma voorbehandelingsmodule. Vóór het coaten wordt argonplasma gebruikt om het oppervlak van de autolamp te bombarderen om olievlekken en zwakke grenslagen te verwijderen en het substraatoppervlak te activeren. Sommige apparaten ondersteunen gradiënt filmlaagdepositie (zoals een bodemverdikkingslaag + een slijtvaste oppervlaktelaag), waardoor de hechting van de filmlaag de 0-niveau standaard van de 100-rastertest kan bereiken, voldoend aan de gebruiksomgeving van buitengewone hobbelige wegen en afwisselende hoge en lage temperaturen voor auto's.

Door de samenstelling van het doelmateriaal aan te passen (zoals het toevoegen van nano-keramische deeltjes) en procesparameters (vacuümgraad, depositievermogen), kan de hardheid van de geprepareerde beschermende film 4 tot 6H (potloodhardheid) bereiken, die bestand is tegen de impact van zand en grind en krassen door afvegen, waardoor het pijnpunt van traditionele autolampen die gemakkelijk bekrast raken, wordt opgelost.

Uitgerust met een zelfroterend en revolutie-armatuursysteem, voldoet het armatuurontwerp aan de gebogen oppervlaktestructuur van de autolamp om een uniforme coating op de binnen- en buitenoppervlakken van de lampenkap te garanderen, met een dikteafwijking van niet meer dan ±0,5 µm. Ondersteuning van integratie met autoverlichtingsproductielijnen om automatisch laden en lossen en continu coaten te bereiken, voldoend aan de eisen van grootschalige industriële productie.

Het maakt gebruik van een PLC + touchscreen besturingssysteem, dat de coatingformules voor verschillende automodellen (zoals de gedifferentieerde parameters van autokoplampen en vrachtwagenachterlichten) kan voorinstellen en opslaan, belangrijke indicatoren zoals vacuümgraad, gasstroomsnelheid en depositietemperatuur in realtime kan bewaken en automatisch alarm slaat in geval van afwijkingen om de stabiliteit van de coatingkwaliteit te garanderen.

Gezien de kenmerken van PC- en PMMA-kunststoffen die vaak worden gebruikt in autolampen, die niet hittebestendig zijn en gevoelig zijn voor vervorming, wordt een coatingproces bij lage temperatuur (temperatuur ≤80℃) toegepast om te voorkomen dat het basismateriaal tijdens het coatingproces verzacht en vervormt, en tegelijkertijd het scheurprobleem op te lossen dat wordt veroorzaakt door de mismatch van thermische uitzettingscoëfficiënten tussen de kunststof en de anorganische filmlaag.

Vergeleken met traditionele spuitbeschermende verf, is de filmlaag die wordt bereid door vacuümcoaten dunner en uniformer en zal geen defecten hebben zoals doorzakken en sinaasappelschil. Bovendien heeft de filmlaag een uitstekende weerbestendigheid. Na 1000 uur xenonlampverouderingstest neemt de lichtdoorlatendheid met niet meer dan 3% af, wat veel beter is dan de industriestandaard.

Het hele proces wordt uitgevoerd in een vacuümomgeving, zonder verdamping van organische oplosmiddelen en zonder uitstoot van afvalwater of afvalgas. Het vermijdt de VOC-vervuilingsproblemen van traditionele spuitprocessen en voldoet aan de ontwikkelingstrend van groene productie in de auto-industrie.

Verschillende functionele filmlagen kunnen worden omgeschakeld door het doelmateriaal en de procesmodule te wijzigen. Zo wordt SiO₂-film gebruikt voor kras- en slijtvastheid, TiO₂-film voor UV-bestendigheid en diamantachtige koolstof (DLC)-film voor bescherming met hoge hardheid. Het is niet nodig om meerdere speciale apparaten aan te schaffen voor verschillende vereisten.

Het ondersteunt onbeheerde continue productie. De coatingtijd voor een enkele batch kan binnen 30 tot 60 minuten worden gecontroleerd en de coatingefficiëntie is 3 tot 5 keer die van traditioneel handmatig spuiten. Tegelijkertijd vermindert het handmatige bedieningsfouten en kan de kwalificatiegraad van de filmlaag meer dan 98% bedragen.

Het is een kernonderdeel van de autolamp productielijn van de originele equipment manufacturer, gebruikt voor de pre-fabrieksbeschermende coating van de koplampen, achterlichten en richtingaanwijzers van nieuwe auto's. Het is geschikt voor plastic lampen van verschillende modellen zoals Mercedes-Benz, BMW en Tesla, waardoor de duurzaamheid en levensduur van de autolampen worden verbeterd.

Voor de vergeelde of bekraste koplampen van tweedehands en oude auto's kan deze apparatuur worden gebruikt om ze opnieuw te coaten en te repareren, ter vervanging van de traditionele koplampvervangingsoplossing en het aanzienlijk verminderen van de onderhoudskosten. Het wordt veel toegepast in de koplamprenovatiebedrijven van autoreparatiewerkplaatsen en auto-onderdelenmarkten.

Voor LED- en laser koplampen die compatibel zijn met nieuwe energievoertuigen, kan het optische ontwerp van de filmlaag, terwijl er filmlagen met hoge lichtdoorlatendheid worden bereid, de lichtbrekingshoek optimaliseren om het lichteffect te verbeteren. Het kan ook anti-vingerafdruk- en waterafstotende functies toevoegen aan de autolampen, waardoor de lampenkappen schoon en mooi blijven.

De filmlaag met hoge hardheid die is bereid voor de lampcoating van speciale voertuigen zoals technische voertuigen, terreinwagens en brandweerwagens, kan de impact van zand en grind en chemische corrosie onder zware werkomstandigheden weerstaan, waardoor de normale werking van de lamp in complexe omgevingen wordt gewaarborgd.

Om te voldoen aan de gepersonaliseerde eisen van modificatie-enthousiastelingen, wordt een licht tint-effect (lichte verduistering) van de autolampen bereikt door middel van coating, waardoor de esthetische aantrekkingskracht van de autolampen wordt verbeterd zonder de lichtdoorlatendheid te beïnvloeden, met behoud van de beschermende functie.