beschermende filmlaag voor autolampen, speciaal ontworpen voor autolampen

De apparatuur kan de dikte van de filmlaag (meestal 1 tot 5 μm) en de dichtheid nauwkeurig regelen. De voorbereide oxidefilmlagen zoals SiO₂ en TiO₂ hebben een lichttransmissie van ≥92%, wat niet alleen het lichteffect van autolampen niet beïnvloedt, maar ook een oppervlaktebeschermende barrière vormt om te voorkomen dat het substraat veroudert en vergeelt door ultraviolette straling.

Geïntegreerde plasmavoorbehandelingsmodule. Vóór het coaten wordt argonplasma gebruikt om het oppervlak van de voertuiglamp te bombarderen om olievlekken en zwakke grenslagen te verwijderen en het substraatoppervlak te activeren. Sommige apparaten ondersteunen de afzetting van gradiëntfilmlagen (zoals een verdikkingslaag aan de onderkant + een slijtvaste laag aan het oppervlak), waardoor de hechting van de filmlaag de 0-niveaunorm van de 100-grid-test kan bereiken, en voldoet aan de gebruiksomgeving van hobbelige buitenwegen en afwisselende hoge en lage temperaturen voor auto's.

Door de samenstelling van het doelmateriaal (zoals dotering van nano-keramische deeltjes) en procesparameters (vacuümgraad, afzettingsvermogen) aan te passen, kan de hardheid van de voorbereide beschermende film 4 tot 6H bereiken (potloodhardheid), die bestand is tegen de impact van zand en grind en krassen door afvegen, waardoor het probleem wordt opgelost dat traditionele autolampen gemakkelijk worden bekrast.

Uitgerust met een zelfroterend en revolutionair armatuursysteem, komt het armatuurontwerp overeen met de gebogen oppervlaktestructuur van de voertuiglamp om een ​​uniforme coating op de binnen- en buitenoppervlakken van de lampenkap te garanderen, met een dikteafwijking van niet meer dan ± 0,5 μm. Ondersteun de integratie met productielijnen voor autoverlichting om automatisch laden en lossen te realiseren, evenals continue coating, om te voldoen aan de eisen van grootschalige industriële productie.

Het maakt gebruik van een PLC + touchscreen-besturingssysteem, dat de coatingformules voor de koplampen van verschillende voertuigmodellen kan instellen en opslaan (zoals de gedifferentieerde parameters van autokoplampen en achterlichten van vrachtwagens), belangrijke indicatoren zoals vacuümgraad, gasstroomsnelheid en afzettingstemperatuur in realtime kan bewaken en automatisch kan alarmeren in geval van afwijkingen om de stabiliteit van de coatingkwaliteit te garanderen.

Met het oog op de kenmerken van PC- en PMMA-kunststoffen die vaak worden gebruikt in autolampen, die niet hittebestendig zijn en gevoelig zijn voor vervorming, wordt een coatingproces bij lage temperatuur (temperatuur ≤80℃) toegepast om te voorkomen dat het basismateriaal tijdens het coatingproces zachter en vervormt, en tegelijkertijd het scheurprobleem op te lossen dat wordt veroorzaakt door de discrepantie van de thermische uitzettingscoëfficiënten tussen het plastic en de anorganische filmlaag.

Vergeleken met traditionele spuitbeschermende verf is de door vacuümcoating vervaardigde filmlaag dunner en uniformer en vertoont deze geen gebreken zoals uitzakken en sinaasappelschillen. Bovendien heeft de filmlaag een uitstekende weersbestendigheid. Na 1000 uur verouderingstest met xenonlampen neemt de lichttransmissie met niet meer dan 3% af, wat veel beter is dan de industrienorm.

Het gehele proces wordt uitgevoerd in een vacuümomgeving, zonder verdamping van organische oplosmiddelen en zonder uitstoot van afvalwater of afgas. Het vermijdt de VOS-vervuilingsproblemen van traditionele spuitprocessen en voldoet aan de ontwikkelingstrend van groene productie in de auto-industrie.

Verschillende functionele filmlagen kunnen worden geschakeld door het doelmateriaal en de procesmodule te veranderen. SiO₂-film wordt bijvoorbeeld gebruikt voor kras- en slijtvastheid, TiO₂-film voor UV-bestendigheid en diamantachtige koolstoffilm (DLC) voor bescherming met hoge hardheid. Het is niet nodig om meerdere speciale apparaten aan te schaffen voor verschillende vereisten.

Het ondersteunt onbeheerde continue productie. De coatingtijd voor een enkele batch kan binnen 30 tot 60 minuten worden geregeld en de coatingefficiëntie is 3 tot 5 maal die van traditioneel handmatig spuiten. Tegelijkertijd vermindert het handmatige bedieningsfouten en kan het kwalificatiepercentage van de filmlaag meer dan 98% bereiken.

Het is een kernonderdeel van de productielijn voor autolampen van de fabrikant van originele apparatuur en wordt gebruikt voor de pre-factory beschermende coating van de koplampen, achterlichten en richtingaanwijzers van nieuwe auto's. Het is geschikt voor kunststof lampen van diverse modellen zoals Mercedes-Benz, BMW en Tesla, waardoor de duurzaamheid en levensduur van de autolampen wordt vergroot.

Voor de vergeelde of bekraste koplampen van tweedehands en oude auto's kan deze apparatuur worden gebruikt om ze opnieuw te coaten en te repareren, ter vervanging van de traditionele koplampvervangingsoplossing en om de onderhoudskosten aanzienlijk te verlagen. Het wordt veel toegepast in de koplamprenovatiebranche van autoreparatiewerkplaatsen en auto-onderdelenmarkten.

Voor LED- en laserkoplampen die compatibel zijn met nieuwe energievoertuigen, kan het optische ontwerp van de filmlaag, terwijl beschermende films met hoge doorlaatbaarheid worden voorbereid, de lichtbrekingshoek optimaliseren om het lichteffect te verbeteren. Het kan ook anti-vingerafdruk- en waterafstotende functies aan de autolichten toevoegen, waardoor de lampenkappen schoon en mooi blijven.

De filmlaag met hoge hardheid die is voorbereid voor de lampcoating van speciale voertuigen zoals technische voertuigen, terreinvoertuigen en brandweerwagens, is bestand tegen de impact van zand en grind en chemische corrosie onder zware werkomstandigheden, waardoor de normale werking van de lamp in complexe omgevingen wordt gegarandeerd.

Om aan de persoonlijke eisen van modificatieliefhebbers te voldoen, wordt door middel van een coating een licht tinteffect (licht zwart worden) van de autolampen bereikt, waardoor de esthetische aantrekkingskracht van de autolampen wordt vergroot zonder de lichttransmissie te beïnvloeden, terwijl de beschermende functie behouden blijft.