Schutzfolien-Beschichtungsanlage für Autoscheinwerfer, speziell entwickelt für Autoscheinwerfer

Die Anlage kann die Dicke der Filmschicht (normalerweise 1 bis 5 µm) und die Dichte präzise steuern. Die vorbereiteten Oxidfilmschichten wie SiO₂ und TiO₂ weisen eine Lichtdurchlässigkeit von ≥92 % auf, was sich nicht nur nicht auf die Lichtwirkung der Autoscheinwerfer auswirkt, sondern auch eine Oberflächenschutzbarriere bildet, um zu verhindern, dass das Substrat durch UV-Strahlung altert und vergilbt.

Integriertes Plasma-Vorbehandlungsmodul. Vor dem Beschichten wird Argonplasma verwendet, um die Oberfläche der Fahrzeuglampe zu bombardieren, um Ölflecken und schwache Grenzschichten zu entfernen und die Substratoberfläche zu aktivieren. Einige Geräte unterstützen die Abscheidung von Gradientenfilmschichten (z. B. eine untere Verdickungsschicht + eine oberflächenverschleißfeste Schicht), wodurch die Haftung der Filmschicht den 0-Grad-Standard des 100-Raster-Tests erreicht und die Einsatzumgebung von holprigen Straßen im Freien und wechselnden hohen und niedrigen Temperaturen für Automobile erfüllt.

Durch Anpassen der Zusammensetzung des Zielmaterials (z. B. Dotierung von Nano-Keramikpartikeln) und der Prozessparameter (Vakuumgrad, Abscheidungsleistung) kann die Härte des vorbereiteten Schutzfilms 4 bis 6H (Bleistifthärte) erreichen, was dem Aufprall von Sand und Kies sowie Kratzern durch Abwischen widerstehen kann und das Problem der leicht zerkratzten traditionellen Autoscheinwerfer löst.

Ausgestattet mit einem sich selbst drehenden und umlaufenden Vorrichtungssystem, entspricht die Vorrichtungskonstruktion der gekrümmten Oberflächenstruktur der Fahrzeuglampe, um eine gleichmäßige Beschichtung auf den Innen- und Außenflächen der Lampenabdeckung zu gewährleisten, mit einer Dickeabweichung von nicht mehr als ±0,5 µm. Unterstützt die Integration mit Automobilbeleuchtungsproduktionslinien, um automatisches Be- und Entladen sowie kontinuierliches Beschichten zu erreichen, wodurch die Anforderungen der industriellen Großserienproduktion erfüllt werden.

Es verwendet ein SPS + Touchscreen-Steuerungssystem, das die Beschichtungsformeln für verschiedene Fahrzeugmodelle (z. B. die differenzierten Parameter von Autoscheinwerfern und LKW-Rückleuchten) voreinstellen und speichern, wichtige Indikatoren wie Vakuumgrad, Gasdurchflussrate und Abscheidungstemperatur in Echtzeit überwachen und im Falle einer Anomalie automatisch Alarm auslösen kann, um die Stabilität der Beschichtungsqualität zu gewährleisten.

Angesichts der Eigenschaften von PC- und PMMA-Kunststoffen, die üblicherweise in Autoscheinwerfern verwendet werden, die nicht hitzebeständig sind und sich leicht verformen, wird ein Niedrigtemperatur-Beschichtungsverfahren (Temperatur ≤80 °C) angewendet, um zu verhindern, dass sich das Basismaterial während des Beschichtungsprozesses erweicht und verformt, und gleichzeitig das Rissbildungsproblem zu lösen, das durch die Fehlanpassung der Wärmeausdehnungskoeffizienten zwischen dem Kunststoff und der anorganischen Filmschicht verursacht wird.

Im Vergleich zu herkömmlichen Spritzschutzlacken ist die durch Vakuumbeschichtung vorbereitete Filmschicht dünner und gleichmäßiger und weist keine Defekte wie Durchhängen und Orangenhaut auf. Darüber hinaus weist die Filmschicht eine ausgezeichnete Witterungsbeständigkeit auf. Nach 1000 Stunden Xenonlampen-Alterungstest nimmt die Lichtdurchlässigkeit um nicht mehr als 3 % ab, was weit über dem Industriestandard liegt.

Der gesamte Prozess wird in einer Vakuumumgebung durchgeführt, ohne Verdunstung organischer Lösungsmittel und ohne Emissionen von Abwasser oder Abgasen. Es vermeidet die VOC-Probleme herkömmlicher Spritzverfahren und entspricht dem Entwicklungstrend der umweltfreundlichen Produktion in der Automobilindustrie.

Verschiedene Funktionsfilmschichten können durch Ändern des Zielmaterials und des Prozessmoduls umgeschaltet werden. Beispielsweise wird SiO₂-Film für Kratz- und Verschleißfestigkeit, TiO₂-Film für UV-Beständigkeit und diamantähnlicher Kohlenstofffilm (DLC) für hochharten Schutz verwendet. Es ist nicht erforderlich, mehrere dedizierte Geräte für unterschiedliche Anforderungen zu erwerben.

Es unterstützt die unbeaufsichtigte kontinuierliche Produktion. Die Beschichtungszeit für eine einzelne Charge kann innerhalb von 30 bis 60 Minuten gesteuert werden, und die Beschichtungseffizienz ist 3- bis 5-mal höher als bei herkömmlichem manuellem Spritzen. Gleichzeitig werden manuelle Bedienungsfehler reduziert, und die Qualifikationsrate der Filmschicht kann über 98 % erreichen.

Es ist ein Kernstück der Ausrüstung in der Scheinwerferproduktionslinie des Originalausrüstungsherstellers, das für die werkseitige Schutzbeschichtung der Scheinwerfer, Rückleuchten und Blinker neuer Autos verwendet wird. Es eignet sich für Kunststofflampen verschiedener Modelle wie Mercedes-Benz, BMW und Tesla und erhöht die Haltbarkeit und Lebensdauer der Autoscheinwerfer.

Für die vergilbten oder zerkratzten Scheinwerfer von Gebrauchtwagen und alten Autos kann diese Ausrüstung verwendet werden, um sie neu zu beschichten und zu reparieren, wodurch die herkömmliche Scheinwerferersatzlösung ersetzt und die Wartungskosten erheblich gesenkt werden. Es wird häufig im Scheinwerfer-Aufbereitungsgeschäft von Autowerkstätten und Autoteilemärkten eingesetzt.

Für LED- und Laser-Scheinwerfer, die mit Neufahrzeugen kompatibel sind, kann das optische Design der Filmschicht bei der Vorbereitung von hochlichtdurchlässigen Schutzfilmen den Lichtbrechungswinkel optimieren, um die Lichtwirkung zu verbessern. Es kann auch Anti-Fingerabdruck- und wasserabweisende Funktionen zu den Autolichtern hinzufügen, wodurch die Lampenschirme sauber und schön bleiben.

Die für die Lampenbeschichtung von Spezialfahrzeugen wie technischen Fahrzeugen, Geländefahrzeugen und Feuerwehrautos vorbereitete hochharte Filmschicht kann dem Aufprall von Sand und Kies sowie chemischer Korrosion unter rauen Arbeitsbedingungen widerstehen und den normalen Betrieb der Lampe in komplexen Umgebungen gewährleisten.

Um den personalisierten Anforderungen von Modifikationsenthusiasten gerecht zu werden, wird durch Beschichtung ein leichter Tönungseffekt (Leichtschwärzung) der Autolichter erzielt, wodurch die ästhetische Anziehungskraft der Autolichter verbessert wird, ohne die Lichtdurchlässigkeit zu beeinträchtigen, während die Schutzfunktion erhalten bleibt.