Thiết bị phủ màng bảo vệ đèn xe, được thiết kế đặc biệt cho đèn xe

Thiết bị có thể kiểm soát chính xác độ dày của lớp màng (thường từ 1 đến 5μm) và mật độ. Các lớp màng oxit đã chuẩn bị như SiO₂ và TiO₂ có độ truyền sáng ≥92%, không chỉ không ảnh hưởng đến hiệu ứng chiếu sáng của đèn xe mà còn tạo thành một rào cản bảo vệ bề mặt để ngăn chặn đế bị lão hóa và ố vàng do bức xạ tia cực tím.

Tích hợp mô-đun tiền xử lý plasma. Trước khi phủ, plasma argon được sử dụng để bắn phá bề mặt đèn xe để loại bỏ vết dầu và các lớp biên yếu, đồng thời kích hoạt bề mặt đế. Một số thiết bị hỗ trợ lắng đọng lớp màng gradient (chẳng hạn như lớp dày dưới cùng + lớp chống mài mòn bề mặt), cho phép độ bám dính của lớp màng đạt tiêu chuẩn cấp 0 của thử nghiệm 100 lưới, đáp ứng môi trường sử dụng của đường gồ ghề ngoài trời và nhiệt độ cao và thấp xen kẽ cho ô tô.

Bằng cách điều chỉnh thành phần của vật liệu đích (chẳng hạn như pha tạp các hạt nano-gốm) và các thông số quy trình (độ chân không, công suất lắng đọng), độ cứng của màng bảo vệ đã chuẩn bị có thể đạt 4 đến 6H (độ cứng bút chì), có thể chống lại tác động của cát và sỏi và trầy xước do lau chùi, giải quyết vấn đề nhức nhối của đèn xe truyền thống dễ bị trầy xước.

Được trang bị hệ thống cố định tự xoay và cách mạng, thiết kế cố định phù hợp với cấu trúc bề mặt cong của đèn xe để đảm bảo lớp phủ đồng đều trên bề mặt bên trong và bên ngoài của chao đèn, với độ lệch độ dày không quá ±0,5μm. Hỗ trợ tích hợp với dây chuyền sản xuất chiếu sáng ô tô để đạt được việc nạp và dỡ tự động cũng như lớp phủ liên tục, đáp ứng nhu cầu sản xuất công nghiệp quy mô lớn.

Nó áp dụng hệ thống điều khiển PLC + màn hình cảm ứng, có thể đặt trước và lưu trữ các công thức phủ cho các kiểu xe khác nhau (chẳng hạn như các thông số khác biệt của đèn pha ô tô và đèn hậu xe tải), theo dõi các chỉ số chính như độ chân không, tốc độ dòng khí và nhiệt độ lắng đọng trong thời gian thực và tự động báo động trong trường hợp bất thường để đảm bảo sự ổn định của chất lượng lớp phủ.

Do các đặc tính của nhựa PC và PMMA thường được sử dụng trong đèn xe, không chịu nhiệt và dễ bị biến dạng, quy trình phủ nhiệt độ thấp (nhiệt độ ≤80℃) được áp dụng để ngăn vật liệu nền bị mềm và biến dạng trong quá trình phủ, đồng thời giải quyết vấn đề nứt do sự không phù hợp của hệ số giãn nở nhiệt giữa nhựa và lớp màng vô cơ.

So với sơn bảo vệ phun truyền thống, lớp màng được chuẩn bị bằng lớp phủ chân không mỏng hơn và đồng đều hơn, và sẽ không có các khuyết tật như võng và vỏ cam. Hơn nữa, lớp màng có khả năng chống chịu thời tiết tuyệt vời. Sau 1000 giờ thử nghiệm lão hóa bằng đèn xenon, độ truyền sáng giảm không quá 3%, tốt hơn nhiều so với tiêu chuẩn công nghiệp.

Toàn bộ quá trình được thực hiện trong môi trường chân không, không có sự bay hơi của dung môi hữu cơ và không có khí thải hoặc nước thải. Nó tránh được các vấn đề ô nhiễm VOC của các quy trình phun truyền thống và phù hợp với xu hướng phát triển của sản xuất xanh trong ngành công nghiệp sản xuất ô tô.

Các lớp màng chức năng khác nhau có thể được chuyển đổi bằng cách thay đổi vật liệu đích và mô-đun quy trình. Ví dụ, màng SiO₂ được sử dụng để chống trầy xước và mài mòn, màng TiO₂ để chống tia UV và màng carbon giống kim cương (DLC) để bảo vệ độ cứng cao. Không cần phải mua nhiều thiết bị chuyên dụng cho các yêu cầu khác nhau.

Nó hỗ trợ sản xuất liên tục không cần người trông coi. Thời gian phủ cho một lô duy nhất có thể được kiểm soát trong vòng 30 đến 60 phút và hiệu quả phủ cao gấp 3 đến 5 lần so với phun thủ công truyền thống. Đồng thời, nó làm giảm các lỗi vận hành thủ công và tỷ lệ đủ điều kiện của lớp màng có thể đạt hơn 98%.

Nó là một thiết bị cốt lõi trong dây chuyền sản xuất đèn xe của nhà sản xuất thiết bị gốc, được sử dụng để phủ bảo vệ trước nhà máy của đèn pha, đèn hậu và đèn xi nhan của xe mới. Nó phù hợp với đèn nhựa của nhiều mẫu xe khác nhau như Mercedes-Benz, BMW và Tesla, tăng cường độ bền và tuổi thọ của đèn xe.

Đối với đèn pha bị ố vàng hoặc trầy xước của xe đã qua sử dụng và xe cũ, thiết bị này có thể được sử dụng để phủ lại và sửa chữa chúng, thay thế giải pháp thay thế đèn pha truyền thống và giảm đáng kể chi phí bảo trì. Nó được ứng dụng rộng rãi trong hoạt động tân trang đèn pha của các cửa hàng sửa chữa ô tô và thị trường phụ tùng ô tô.

Đối với đèn pha LED và laser tương thích với xe năng lượng mới, trong khi chuẩn bị các màng bảo vệ có độ truyền sáng cao, thiết kế quang học của lớp màng có thể tối ưu hóa góc khúc xạ ánh sáng để tăng cường hiệu ứng chiếu sáng. Nó cũng có thể thêm các chức năng chống vân tay và chống thấm nước cho đèn xe, giữ cho chao đèn sạch sẽ và đẹp mắt.

Lớp màng có độ cứng cao được chuẩn bị cho lớp phủ đèn của các loại xe đặc biệt như xe kỹ thuật, xe địa hình và xe cứu hỏa có thể chống lại tác động của cát và sỏi và ăn mòn hóa học trong điều kiện làm việc khắc nghiệt, đảm bảo hoạt động bình thường của đèn trong môi trường phức tạp.

Để đáp ứng nhu cầu cá nhân hóa của những người đam mê sửa đổi, một hiệu ứng màu nhẹ (làm đen nhẹ) của đèn xe đạt được thông qua lớp phủ, tăng cường sức hấp dẫn thẩm mỹ của đèn xe mà không ảnh hưởng đến độ truyền sáng, đồng thời giữ lại chức năng bảo vệ.