Urządzenie do powlekania folią ochronną lamp samochodowych, zaprojektowane specjalnie do lamp samochodowych

Urządzenie może precyzyjnie kontrolować grubość warstwy foliowej (zwykle od 1 do 5 μm) i gęstość.który nie tylko nie wpływa na efekt oświetlenia lamp samochodowych, ale również tworzy barierę ochronną powierzchni, aby zapobiec starzeniu się i żółciu podłoża z powodu promieniowania ultrafioletowego.

Zintegrowany moduł wstępnej obróbki plazmy. Przed powłoką plazmy argonu używa się do bombardowania powierzchni lampy pojazdu w celu usunięcia plam olejowych i słabych warstw granicznych,i aktywuj powierzchnię podłoża. Niektóre urządzenia obsługują osadzenie warstwy folii gradientowej (np. warstwa pogrubiania dolnej warstwy + powierzchniowa warstwa odporna na zużycie),który umożliwia przyczepność warstwy foliowej do osiągnięcia normy poziomu 0 w badaniu 100 siatki, spełniające warunki użytkowania na zewnętrznych nierównych drogach i zmienną wysoką i niską temperaturę dla samochodów.

Poprzez dostosowanie składu materiału docelowego (np. nanoceramicznych cząstek dopingowych) i parametrów procesu (stopień próżni, moc osadzenia),twardość przygotowanej folii ochronnej może osiągnąć 4-6H (twardota ołówka), który może wytrzymać uderzenie piasku i żwiru oraz zadrapania podczas wycierania, rozwiązując problem łatwego zadrapania tradycyjnych lamp samochodowych.

wyposażone w system samobrotowy i obrotowy,konstrukcja urządzenia jest zgodna z zakrzywioną strukturą powierzchni światła pojazdu w celu zapewnienia jednolitego pokrycia wewnętrznej i zewnętrznej powierzchni osłony światła, z odchyleniem grubości nie większym niż ± 0,5 μm. Wspiera integrację z liniami produkcyjnymi oświetlenia samochodowego w celu uzyskania automatycznego załadunku i rozładunku oraz ciągłego powlekania,spełniające wymagania produkcji przemysłowej na dużą skalę.

Przyjmuje system sterowania ekranem dotykowym PLC +,który może ustawić i przechowywać formuły powłoki dla reflektorów różnych modeli pojazdów (takich jak zróżnicowane parametry reflektorów samochodowych i tylnych reflektorów ciężarówek), monitorować w czasie rzeczywistym kluczowe wskaźniki, takie jak stopień próżni, przepływ gazu i temperatura osadzenia, oraz automatycznie alarmować w przypadku wystąpienia nieprawidłowości w celu zapewnienia stabilności jakości powłoki.

Biorąc pod uwagę właściwości tworzyw sztucznych PC i PMMA powszechnie stosowanych w lampach samochodowych, które nie są odporne na ciepło i są podatne na deformacje,stosowany jest proces powlekania o niskiej temperaturze (temperatura ≤ 80°C), aby zapobiec zmiękczeniu i deformacji materiału podstawowego podczas procesu powlekania, a jednocześnie rozwiązać problem pękania spowodowany niezgodnością współczynników rozszerzenia termicznego między warstwą plastiku a warstwą folii nieorganicznej.

W porównaniu z tradycyjną farbą ochronną, warstwa foliowa przygotowana przez powłokę próżniową jest cieńsza i bardziej jednolita i nie będzie miała defektów, takich jak opuchnięcie i skórka pomarańczowa.warstwa foliowa ma doskonałą odporność na warunki pogodowePo 1000 godzinach badania starzenia się lampy ksenonowej przepuszczalność światła zmniejsza się nie więcej niż o 3%, co jest znacznie lepsze niż w przypadku standardowych lamp.

Cały proces odbywa się w środowisku próżni, bez parowania rozpuszczalników organicznych i bez emisji ścieków lub gazów odpadowych.Unika problemów zanieczyszczenia VOC tradycyjnymi procesami opryskiwania i jest zgodny z trendem rozwoju ekologicznej produkcji w przemyśle motoryzacyjnym.

Na przykład folia SiO2 jest używana do odporności na zadrapania i zużycie, folia TiO2 do odporności na promieniowanie UV,o pojemności nieprzekraczającej 10 WNie ma potrzeby zakupu wielu dedykowanych urządzeń dla różnych wymagań.

Podtrzymuje nieprzerwaną ciągłą produkcję. Czas powlekania pojedynczej partii można kontrolować w ciągu 30 do 60 minut,a wydajność powłoki wynosi od 3 do 5 razy więcej niż w przypadku tradycyjnego ręcznego opryskiwaniaJednocześnie zmniejsza to błędy w obsłudze ręcznej, a wskaźnik kwalifikacji warstwy foliowej może osiągnąć ponad 98%.

Jest podstawowym elementem urządzenia w linii produkcyjnej świateł samochodowych producenta pierwotnego wyposażenia, stosowanym do przedfabrycznej powłoki ochronnego reflektorów,tylne światła i sygnały skrętowe nowych samochodówJest odpowiedni dla lampek z tworzyw sztucznych różnych modeli, takich jak Mercedes-Benz, BMW i Tesla, zwiększając trwałość i żywotność lamp samochodowych.

W przypadku żółtych lub zarysowanych reflektorów samochodów używanych i starych urządzenie to może być wykorzystane do ich ponownego pokrycia i naprawy,zastąpienie tradycyjnego rozwiązania wymiany reflektorów i znaczne zmniejszenie kosztów utrzymaniaJest szeroko stosowany w branży remontowania reflektorów w warsztatach samochodowych i na rynkach części samochodowych.

W przypadku reflektorów LED i laserowych kompatybilnych z pojazdami nowej energii, podczas przygotowywania folii ochronnego o wysokiej przepuszczalności,konstrukcja optyczna warstwy filmowej może zoptymalizować kąt załamania światła w celu zwiększenia efektu oświetleniaMoże również dodać funkcje anty-odcisku palca i wodoodporne do lamp samochodowych, utrzymując zasłony czyste i piękne.

warstwę folii o wysokiej twardości przygotowaną do powlekania lamp pojazdów specjalnych, takich jak pojazdy maszynowe,pojazdy terenowe i pojazdy strażacyjne są odporne na wpływ piasku i żwiru oraz korozję chemiczną w trudnych warunkach pracy, zapewniające prawidłowe działanie światła w złożonych warunkach.

Aby sprostać indywidualnym wymaganiom entuzjastów modyfikacji, lekki efekt barwienia (lekkie zaciemnienie) świateł samochodowych jest osiągany poprzez powłokę,wzmocnienie estetycznej atrakcyjności świateł samochodowych bez wpływu na przepuszczalność światła, przy zachowaniu funkcji ochronnej.